关键特

公务监督

　关键特征之二：

　　校车的底板离地高度应不小于700毫米。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺。徐向阳教授说，底盘高度的加高，是为了加强校车的“通过性”。

　　徐向阳：校车标准不仅仅适合于在城市使用，是全国性标准，而农村或一些偏远地区道路不像城市这样平坦，那么提高校车的底板离地高度实际上也是为了保证校车的安全。比如在乡村道路上，我中间可能会有个大石头，石头很大，可能垫的车就过不去了，或者说他可能把你的地盘托起来，托起来后会造成车辆的侧翻等危险情况。

　　关键特征之三：

　　校车不得设置车外顶行李架。校车应喷涂符合标准的外观标识。此外，校车向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于 32°。徐向阳教授认为，往校车顶部放行李，可能是很多长途车的必然选择，但这就会带来车辆重心的提高，因而在新标准中明令禁止，而最大侧倾稳定角的制定则是充分考虑到了山区的条件而制定的：

　　徐向阳：提高侧倾的角度，实际上也是为了提高在不平的路面或者转弯行驶时的横向稳定性。

　　此外，要求“限速不应超过60km/h”；并为了杜绝驾驶员随意调整车速，要求“制造厂应采取措施，使得出厂后未经制造厂许可不采取破坏性措施，无法重新调定车速”。不过，徐向阳教授同时提出了一个值得深思的问题，校车标准之前就有，但在实际操作中，并没有按这一标准严格执行，才酿成了惨剧，因而新标准虽然有所改进，但更为关键的是，如何来保证政策的实施：

　　徐向阳：如果校车满足不了这个条件怎么办？究竟谁来提供资金？并不是所有的地方政府或者偏远的贫困山区都能够有能力购买满足这种标准的校车，这个问题应该是下一步关注的问题。