禁摩限电-广东板块企业何去何从？！

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突然间，深圳这样的大都市开始了全面的深入的禁摩限电，注意，是全面的，深入的，不是像以前一样随便的小打小闹。这次玩大了。  项目管理工具 http://www.hthfok.com



而对于广东板块的企业来说，有这么几类：摩托车企业（如豪爵、五羊-本田、三雅、飞肯等）、电动车企业（如台铃、南鹰、松吉、本铃等）、创新性企业（如乐和等），现在深圳广州等地带头禁摩限电，广东其他城市很有可能会纷纷效仿。在这种情况下，处于广东板块的如此众多企业，何去何从，将是一个重大问题。



都说广东是中国改革开放的前沿阵地，我们暂且不去讨论本次禁摩限电带来的公众危机以及民生问题。如果这种状态一直长期存在，我们就广东板块企业的生存和发展问题展开讨论。也就是说，这类企业该怎么办？！



1. 走出城市，下沉乡镇；



有人说深圳禁摩限电又不是全国，怕什么，这里不行，去别的地方发展。可是我们瞬间就发现全国其他大型城市也开始了轰轰烈烈的禁摩限电运动，这股妖风估计一时半伙是停不下来的。想想当年摩托车的悲惨命运我们就知道，这将一场关乎广大人民群众的路权之争，并不是简单的禁摩限电。



作为整车企业，在这种局面下，结合中国的国情特色，可能最好发展的地方就是三四级市场了，也就是我们常说的农村市场。



可是广东板块有很多特殊性，比如要送货上门，先货后款。在一定程度上制约了企业发展的速度和资金的周转时间。



但是从长远来看，乡镇市场更适合电摩企业，曾经的摩托车横扫农村市场，这里有一定的群众基础，加之很多县城乡镇是不会禁摩限电的，因为公共交通短时间内还是无法覆盖到农村，农村市场将是中国电动车行业的未来的主战场，广东板块企业一定要有将渠道下沉和细化的意识，做好发展的基础。



2. 走出广东，拓展华南；



其实广东现在摩托车和电动车的容量也已经非常多了。而相对于广东，华南的其他市场也相当不错，如广西、福建、海南以及华中地区的湖南、湖北、江西，需求量是非常巨大的。



但是这些市场的产品特性都是大功率居多，电摩类产品占重比较大，这对于有电摩制造的企业有很大的机会。因为市场大了，选择就多了，产品的多样性能满足不同消费者的需求。



华南板块本土企业之所以长久台铃一枝独秀，就是因为台铃是第一个走出去的品牌。这一点，其他广东的企业一定要学习台铃，外面的市场更大，走出去才能有更大的发展机会。



3. 走出中国，面向世界。



广东是中国出口的重要桥头堡，而随着电动车产业的成熟发展，出口电动车已经不是什么稀奇事。雅迪、绿源等这些大牌都已经在东南亚国家设厂，大势进军海外市场；爱玛也已经将专卖店开到了米兰。作为广东板块的电动车企业一定要有世界眼界，瞄准海外市场，做好基本功，海外市场是一个巨大的蛋糕。