中国铁路：在最后的疯狂掠夺中走向死亡！

古洼之魂

最后的掠夺，最后的盛宴，最后的疯狂

自从今年国务院出台铁路私有化政策以来，各界舆论哗然，观点不一。无数觊觎已久的贪婪者欢呼雀跃，喜不自胜，洋人也大呼小叫，直喊痛快，因为巨大的金山银山的洞门已经在他们面前打开，空手套白狼的时代将会再次来到，巨额的财富将会很快堆满他们的家园。与此相反，无数的爱国志士发出了振聋发聩的愤怒呼声，坚决誓死捍卫铁路国有，反对以各种荒谬的理由私自瓜分铁路资财，各地民间人士纷纷成立保路会，一场悄无硝烟的战争正在打响。 　　中国的铁路行业有没有问题，当然是有的，但绝不是私有化一条道路可以解决，中国的铁路要想没有问题，只能从腐败抓起，整治了铁路行业的腐败，铁路问题就迎刃而解，铁路行业就没有问题了。为何在毛泽东时代铁路没有问题，没有负债，现在偏偏有问题了，有负债了，为何在邓小平改革开放的时代，铁路没有问题，没有负债，偏偏现在就有问题，有负债了，为何我们国家经济世界第二了，4万亿用去救美国了，而中国的铁路有负债，为何不救中国的铁路?中国的百姓为何就不能享受改革发展带来的成果，为何欧洲人可以享受，美国人可以享受，非洲人可以享受，官员可以享受，资本家可以享受，小老婆可以享受，中国的老百姓独独不能享受哪?不但不能享受，还要被剥夺坐铁路出行的权力，难道铁路也不允许老百姓坐了吗? 　　在改革开放的三十年里，利益集团对各个行业进行了贪得无厌的掠夺，教育、医疗、医药、住房、公路、水电、市政等领域的改革都是对人民的一场残酷的掠夺，改那个行业，那个行业涨价，那个行业就像大山一样，压得人民喘不过气来，老百姓是看不起病，上不起学，买不起房，养不起老，但他们还能走路坐车，可是，这最后的权利也随着铁路私有化的开始也要慢慢消失了，最终是老百姓出不起门，老百姓身上将会再背上一座大山——出不起门。 　　在内外交困的清王朝，铁路实行国有，在民国时期，铁路实行国有，在解放后的新中国，铁路实行国有，要说国家穷，养不起铁路，清朝养不起，民国养不起，新中国初期30年养不起，清朝、民国、新中国初期30年都应该让资本家和洋人来经营，可是当时的统治者并没有这样做，而是紧咬牙关，坚决毫不含糊地实行国有，现在，口口声声说国家多么富裕，难道铁路就养不起吗?铁路私有明显地是掩耳盗铃，欲盖弥彰，铁路负债是假，掠夺国有财富是实。 　　几乎所有的行业都被官僚资本集团掠夺殆尽，剩下来的只有铁路这头肥牛了，可以说，在他们已经掠夺过的行业，是不能和铁路这块巨大的蛋糕相比的，铁路就是一座巨大的金山，对铁路充分瓜分之后，他们才能成为名副其实的富翁，才能成为真正的金融寡头，才能真正控制中国的私有制社会。 　　这是最后的掠夺，这是最后的盛宴，这是最后的疯狂，疯狂到最后，就是灭亡。 　　再见了，铁路工人，随着铁路私有化的进程，你们将会慢慢退出历史舞台，裁员、下岗、失业正在等待着你们，你们将像其他行业的工人一样，流落街头，为了生存，你们毫无尊严的蝇营狗苟地生活，悲惨世界的大门已经向你们打开，你们愿意进吗? 　　再见了，铁路工人，你们的名字将会被私有化的狂风刮走，你们会被卷入滚滚红尘之中，尝尽酸甜苦辣。 　　再见了，铁路工人，你们为新中国的铁路事业做出了不可磨灭的贡献，我向你们致敬，致敬，致敬。 　　太行爱国力量 　　2013.03.19

落魄猪

目不识丁

私有的变国有，国有的在变私有，有搞头

笑闹江湖

卖吧，一倒腾就赚钱。

笑闹江湖

4万亿用去救美国了，而中国的铁路有负债，为何不救中国的铁路?

问得好。这话要问瘟神，“救美国就是救中国”是怎么回事？？？？这比汪精卫的“曲线救国”还令人费解。

一片枫叶