防止汽车里程篡改的区块链试验

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　　防止汽车里程篡改的区块链试验
　　暴走时评：区块链创业公司BigchainDB正在与德国能源公司Innogy围绕“数字孪生”概念开展一个试验项目，为汽车创建真实可信的信息记录，为二手汽车市场解决里程数被篡改的问题。该项目的最终目标是为所有物品创建区块链数字身份以验证其来源，保障数据的真实性。
　　翻译：Ina
　　大约十年前，BigchainDB的首席执行官Bruce Pon曾担任过戴姆勒的项目经理，那时他就设想了生成和验证车辆记录的简单解决方案。
　　这些记录包括“它是如何行驶的”，“表上的里程数是多少”等等。
　　当时，收集和呈现这些数据是可能的，但要保持其真实性就是另外一回事了。
　　他说：“我在2008年有这样一个想法，为什么不能创造车辆的 ‘数字孪生’呢，可以包括所有部分以及在那辆车所经历过的一切。”
　　这个“数字孪生”将作为汽车的不变版本，详细记录它行驶的英里数，或者它的维护是否符合标准。
　　Pon告诉CoinDesk：
　　“我们在2008年就想这样做，但技术跟不上，因为我们还没有比特币区块链，没有这种使人们安心地共享信息的普遍基础。”
　　目前，Pon的创业公司BigchainDB正在与德国能源公司Innogy围绕这一概念开展一个项目。
　　该项目的伟大目标是为所有物品在区块链上创建数字身份，以验证其来源。
　　里程表问题
　　二手汽车市场充满了问题，甚至会出现彻头彻尾的欺诈。汽车销售商和经销商可能会篡改汽车的里程表，减少表上的里程数，使车辆看起来比实际情况要好。
　　里程表欺诈并不是现在才出现的，这是一个持续困扰着该行业的问题。
　　例如，佛罗里达州的一家法拉利经销商在今年早些时候就惹上了官司，被指在汽车的里程表上动手脚。
　　为了解决这个问题，Pon的CarPass项目创建了里程表和车辆活动的记录，可以在“数字孪生”平台上看见并验证数据。
　　负责Innogy区块链工作的Carsten Stocker说：“如果有人开始篡改里程，你就会看到数据的变化。”
　　真实记录
　　但里程只是一部分。CarPass想要记录并显示一辆汽车的完整信息。
　　这个系统会通过汽车的车载T-BOX收集信息，并将数据记录到账本上。T-BOX记录了汽车是如何被驾驶和操作的。
　　然而，单靠T-BOX还不够。
　　Pon说：“其中一个大问题是，没有人愿意让一个特定的实体持有汽车数据并相信它。”
　　“使用数字孪生意味着在一个区块链环境中，你可以让多方为自己提供不同的信息，例如，TomTom设备可以提供导航、定位信息;物联网会告诉你可以刹车是否踩得过猛;汽车制造商或零部件供应商可以提供额外数据以进行预测性维护。”
　　他表示，这创造了一辆汽车的“真实记录”。
　　其他好处
　　这种系统还有其他优点。
　　这些数据可用于预测分析，以估计更准确的转卖价值，或者汽车是否使用过度。这种不可变数据和验证对保险供应商、经销商和驾驶者本人都是有益的，因为他们可以信赖所提供的数据。
　　但是，区块链的可扩展性可能会阻碍该系统的实施，特别是涉及到类似比特币区块链上的费用时。
　　CarPass和数字孪生最初使用以太坊为原型，但最终使用一个名为IOTA的新兴平台进行概念验证。
　　IOTA的创始人David Sonstebo表示，IOTA的点对点Tangle网络不同于其他区块链，允许IoT设备免费分享数据。
　　“如果想确保这些数据是完全防篡改的，所有分布式账本都可以实现这一点。但IOTA的独特之处在于，它不会像普通的比特币今日价格区块链一样受到费用和规模限制的影响。”
　　在概念验证中，IOTA会管理许多快速进行的交易，并降低成本，而Bigchain则通过这些交易收集并存储所有元数据。
　　现实应用
　　目前，Innogy已经让自己的一支车队试验CarPass，以证明这种服务是有用的。
　　该公司还计划扩大参加试验的汽车数量。
　　他说：“我们在和几家汽车原始设备制造商(OEM)接洽，他们正在准备体验该技术的概念验证。”
　　然而，CarPass只是数字孪生的一个概念验证，要实现其全部潜力还需要不同行业的更多理解。
　　Innogy和BigchainDB也在与奥地利区块链创业公司Riddle&Code合作进行一种使用区块链认证服装的测试，将NFC芯片嵌入到布料中。
　　Stocker还表示，下一步是围绕数字孪生平台建立一个生态系统。
　　“我们现在正在与其他行业参与者讨论组建一个联盟。”