雪佛兰为什么要在中国引进皮卡

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时间先回到今年3月份，国家工信部、雪佛兰库罗德图片目前来看是有3到5W优惠幅度的，不过也看地区和各个4s店的销售情况！库罗德，进入网站一览无余哦，快来吧！发改委、公安部联合发布的2016年第68号通知，河北省、辽宁省、河南省和云南省在内四省份率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作。  
据全国汽车市场研究会统计： 1-11月份中国16家皮卡主要生产企业累计生产皮卡车316099辆，与同期相比增长率为13.3%;11月份销售皮卡车31493辆，与同期相比增长率为13.63%。1-11月份累计销售皮卡车308394辆，与同期相比增长率为11.32%，与中国狭义乘用车市场的增速差不多，所谓的“解禁”的政策利好并没有起到太大的作用，也就是说，最早为“皮卡解禁”而欢呼的小伙伴还是为时过早。
11月17日，广州车展前夕，一场“雪佛兰之夜”令汽车媒体圈津津乐道。这一场雪佛兰味道十足的发布会上，全球车型纷纷亮相，其中的压轴车型竟然并不是大黄蜂科迈罗之类炫目的跑车，而是雪佛兰在北美市场代表性皮卡产品索罗德Silverado与库罗德Colorado，另一个不容忽视的细节是——2016雪佛兰品牌之夜的大幕是由一台1948年款雪佛兰皮卡开启的。

可以说，这是一场以皮卡为开始，又以皮卡为结束的品牌发布会。雪佛兰此举是在皮卡解禁的大背景之下，对中国皮卡市场的试水么？
驾仕派对此向上汽通用有限公司副总经理施弘求证过，施弘表示，皮卡在中国只是在四个省份解禁，而鉴于环保、城市拥堵等原因，离全面解禁还为时尚早，他还很疑惑地表示首批解禁的省份为何不包括海南省——这个与众不同的国际旅游岛其实是最适合作为皮卡试点的省份之一。
此外有意思的是，施弘告诉驾仕派，索罗德Silverado与库罗德Colorado采取的依然是平行进口的方式，由上汽通用帮助经销商与北美方面沟通，亦是采取订单化销售，“只有10%的经销商可以卖这两款产品，也并不是所有经销商都能卖”，所谓能够在中国市场销售多大的量，这肯定不是关键的诉求点。
那么，雪佛兰引进皮卡的用意究竟是什么呢？

唯一的答案只有三个字：全球化。可以看到，2016年可谓是雪佛兰的产品大年——仅是国产车型就包括了迈锐宝XL、全新一代科鲁兹、科沃兹三款重磅产品的上市，此外，在广州车展上雪佛兰也提前剧透了2017年的重磅国产车型：中型SUV探界者。此外，雪佛兰在2016年还引入了全新一代科迈罗，之后在年底11月份，则高调引入索罗德Silverado与库罗德Colorado。
纵观2016年雪佛兰已上市的全新车型战略，可以看到除了面向首次购车用户的科沃兹之外，全部都是与北美同步的全球车型。而从雪佛兰品牌在中国11月份的销售数据来看，除了入门级车型赛欧(18614台)之外，其他月销量过万的车型：迈锐宝(11779台)、科沃兹(12375台)、科鲁兹(11291台)均为今年上市的新品车型，其中尤为值得注意的是科鲁兹，正在经历全新迭代阵痛期的全新一代科鲁兹终将扛下整个车系的销量，而从大街上越来越多全新一代的标识性前脸出现在眼前，可以预见的是重振科鲁兹辉煌时代不是一句空话。