美国乔治城大学公共政策教授哈里·J. 霍尔泽(Harry J. Holzer)介绍,从经济学角度看,劳动自动化使生产每单位商品或服务所需的劳动者数量减少,单位成本降低,生产率提高。在同样一个竞争性市场上,商品或服务的价格会因此下降。如果其他条件不变,消费者对该商品或服务的需求将增长。市场需求增长是否足以带动就业机会增加,取决于生产每单位商品或服务所需的劳动者减少幅度与消费者对每单位商品或服务需求增加幅度的关系;如果前者低于后者,就会出现更多的就业机会。历史上,这种情况常有发生。例如,1908年美国福特汽车公司推出了第一款由装配线组装的汽车——福特T型车。此前,汽车都是由工人手工组装,装配线的应用显著降低了汽车制造成本和售价,汽车首次成为普通大众负担得起的消费品,市场对汽车和汽车制造业劳动者的需求剧增。
霍尔泽说,如果机器大规模取代人工,生产率和劳动力市场人员流动率都应上升,但美国信息技术与创新基金会主席罗伯特·D. 阿特金森(Robert D. Atkinson)、美国联邦储备委员会经济学家雷文·莫洛伊(Raven Molloy)等人研究发现,上一个十年里,美国劳动生产率增速是过去60年中最低的,过去30年里美国劳动力市场流动性持续降低。不少经济学家支持进一步推行生产自动化,前提是通过增加教育和收入补贴,帮助失业者适应劳动力市场变化。