高铁上市公司花费60亿招待费 铁道部的胃口这么大？

古洼才子

每日经济新闻7月29日报道  记者统计，包括世纪瑞尔、特锐德（300001，SZ）、中国南车（601766，SH）、辉煌科技在内的25家高铁相关公司，销售人员合计产生超过60亿元的销售费用，其中，中国铁建销售费用达到15亿元，宝胜股份、太原重工以及广电运通3家公司销售费用也都超过2亿元。

　　高铁产品，一般只有一个销售对象，那就是铁道部。照理说，客户少，应该能节约大量的销售费用，但事实并非如此，那么，如此巨大的销售费用究竟花到哪里去了?高铁相关的25家公司，人均年差旅费均超过10万元。难道销售人员每天都坐头等舱飞机跑铁道部点卯报到？一年60亿元的招待费，就陪着铁道部那几个人吃了？那些订单都是吃出来的？

　　中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕说中国的“自动闭塞系统装置”并没有达到很高的水平，动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。这分明是在说我国的高铁技术都是吹起来的神话，就一银样蜡枪头，中看不中用，安全还完全仰仗司机的技术和判断能力及站台调度的指挥。

　　上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7•23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。这不是更加证实我国的高铁技术先进更是吹出来的？连个信号灯设备都是有缺陷的，高铁动车的安全就寄望在信号灯情绪稳定上，它要耍小性子，后果就不堪设想。

　　60个亿，平均一天就是1644万用在了铁道部身上，这笔费用是不是太高了？为什么不把这笔钱用来研究高铁技术？铁道部这帮人都是饕餮吗？为什么这么能吃？为什么这些高铁上市公司不去研究技术，而只要研究铁道部的胃就能无往不胜？连个管用的信号灯都研究不出来，竟然敢开通高铁？竟然运行了几年？

　　铁道部究竟是一个怎样的王国？为何这个王国能够如此无法无天？天天醉生梦死歌舞升平，一天竟然要花掉1644万，竟然没有人去管它？带有安全隐患的系统竟然上线工作，铁道部自己逍遥享受时，可曾想过亿万人民的安全被你拿来当游戏赌注？铁道部究竟是一个什么样的怪胎，它又有一种什么样的心理变态？

　　铁道部的垄断王国权力，为何不受公众监督？没有监督的权力，必定会滋生腐败，这25家上市公司围着铁道部转，一年能在铁道部身上扔上60个亿，会在公众身上榨取回多少？高铁或动车昂贵的票价里，包含了多少铁道部吃喝玩乐的债务？铁道部吃上市公司60个亿，却要公众来分摊，真是岂有此理？

　　铁道部的权力该是为公众谋利，为安全保证，怎么成了自己寻租的工具？这些上市公司请客 礼花上60个亿能够白花吗？那些订单最终都是要公众买单的!拿到订单他们会赚回无数个60亿，还会留下隐患，最终以公众的鲜血生命代价为回报，7.23重大动车事故就是证明!60个亿吃喝出来的订单，安全保证太可怕了!

梦醒程越先锋

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操他妈，不出事儿才怪呢！