年轻人的第一辆车，全新科鲁兹两厢版你打几分

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从手机到电视，很多产品都会用“年轻人的第一台XX”来标榜自己的定位，甚至前两天无意中看到一篇《一张图告诉你年轻人的第一套房应该怎么买》，全新科鲁兹两厢版图片目前来看是有3到5W优惠幅度的，不过也看地区和各个4s店的销售情况！科鲁兹两厢，进入网站一览无余哦，快来吧！不知道多少人读完后会有一种让作者放学别走的冲动。算了，房子的事儿我们管不了，我们今天就先讨论下另一个年轻人努努劲儿能够着的大件儿——车。确切的说，是一辆新款运动车型——雪佛兰全新科鲁兹两厢版。  
　　那些年的线条依旧犀利现如今的功能继续年轻
　　中国的年轻人第一次知道“科鲁兹”这个名字还是在2009年。那一年科鲁兹的上市让很多人知道原来这个价位的三厢车也能设计得很动感。也是在那一年，我在北京金港赛车场以媒体的身份试驾了那款新车，让我原本对雪佛兰品牌是家用定位的看法产生了改变。
　　在那个年代，国内很多同级车为了满足消费者对于三厢“轿车”的喜好，都是把两厢车型引进国内市场时，在原型车后面硬加一个“屁股”使“两厢变三厢”。反观科鲁兹，这款雪佛兰的新款三厢车在国内做得风生水起时，上汽通用居然反过来又推出了两厢版本。这样不走寻常路的产品的投放次序，就足以让我印象深刻。


　　回到眼前的全新科鲁兹两厢版，和它的前辈一样，新的设计语言使它的车头非常抢镜。如果说上一代科鲁兹的亮点在于那个犀利的前灯的话，那新款车型有些张扬的进气格栅设计应该更能俘获不少视线。


　　移步车侧，设计师的更多心思开始逐一展现出来。如果说贯穿车门把手的腰线划出了整车侧面视觉走线的基础，那车门下部的折线组合则让这台全新科鲁兹两厢版的视觉重心得以进一步降低。当然，位于前翼子板上那一弧凸起的棱线也不会被忽视，这些流畅饱满的外形设计不仅带来了视觉上的满足感，还是全新科鲁兹两厢版运动科学的体现——0.29的低风阻系数，使油耗得以进一步降低。