上汽大通蓝青松：定制化是汽车行业大势所趋

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8月8日，上汽大通首款SUV车型大通D90上市，一场看似平常的发布会，却隐藏着上汽大通的“大杀器”——C2B定制化生产。发布会后我们与上汽集团副总裁蓝青松，T60 皮卡及大通高层进行了深入的沟通。  
上汽大通蓝青松：定制化是汽车行业趋势
大通D90之所不像其他品牌一样采用指定配置批量生产，而是选择了C2B定制模式，上汽集团有限公司副总裁蓝青松坦言：“是被逼出来的。”但这无疑也将成为大通优势之一，定制化生产是汽车行业的大势所趋。
随着移动互联网的飞速发展，使得大通的一线工程师能够与用户进行直联，直接沟通的结果就是能够分析海量数据，打造出用户最需要的产品。同时，上汽大通T60大通作为一个成立六年的年轻品牌，对产品的开发、设计，智能供应链，采购、售后服务等却能够率先全面采用信息化驱动，这也为定制化的全面启动创造了条件。
从消费者层面来看，同质化产品和个性化需求的矛盾日益强烈，消费者也越来越懂车，越来越清楚自己要什么，大通通过多年在房车市场定制化的积累，此时推出C2B服务，也是顺势而为。

上汽大通蓝青松：定制化是汽车行业趋势
大通目前仍处于C2B的1.0阶段
2015年，上汽集团开始启动“X+”项目融资支持上汽大通的C2B业务，其最终目的，是颠覆汽车行业持续百年的批量生产模式。上汽计划花5-10年的时间打造C2B业务模式，目前（3-5年的时间）进行到第一阶段，大通D90的上市标志着C2B模式已经进入实践阶段。
上汽大通蓝青松：定制化是汽车行业趋势
蓝青松介绍：“从2016年北京车展，我们讲用C2B理念做D90，到昨天D90的上市发布会，我们可能是只走到了一半。随着后面产品的推出，客户给出的各种体验、反馈，这只是C2B 1.0的第一个循环，但我相信给我们带来的价值已经远远超过了我们业务的影响力。”
上汽集团商用车技术中心总工程师、副主任郝景贤认为： C2B对于大通来说是一项挑战，其中的关键是如何把智能制造和柔性制造发挥到极致。